Sytuacja z dziś: telefon od kierowcy, DAF bez wspomagania
Kierowca DAF-a zgłosił nagłą utratę wspomagania kierownicy i wyciek płynu. Objawy były typowe:
- ciężko chodząca kierownica (zwłaszcza przy małej prędkości),
- ślad oleju pod pojazdem,
- czasem pisk pompy lub bąbelki powietrza w zbiorniczku.
Kierowca bezpiecznie zjechał na pobocze/MOP, oznakował miejsce i skontaktował się z nami. Dzięki temu nie doszło do przegrzania i zatarcia pompy.
Dlaczego nie wolno jechać dalej z uszkodzonym przewodem?
- Ryzyko uszkodzenia pompy wspomagania (brak smarowania → kosztowna naprawa).
- Utrata kontroli przy manewrach na ciasnych parkingach/zjazdach.
- Ryzyko pożaru – płyn wspomagania na gorących elementach.
Wniosek: zatrzymaj się bezpiecznie, wyłącz silnik, oznakuj pojazd i dzwoń po mobilny serwis.
Diagnostyka na miejscu
Nasz serwisant sprawdził:
- Źródło wycieku – wąż wysokociśnieniowy czy powrotny.
- Stan złącz/obejm i prowadzenie przewodu (czy nie ociera o ramę/elementy).
- Poziom płynu w zbiorniczku (kolor, zapach, zanieczyszczenia).
W tym przypadku pęknięty był przewód hydrauliczny układu wspomagania – konieczna wymiana.
Wymiana przewodu na miejscu – krok po kroku
- Demontaż uszkodzonego przewodu i zabezpieczenie miejsca pracy.
- Dorobienie/zakucie nowego przewodu o odpowiednim ciśnieniu roboczym i średnicy (zgodnym ze spec. DAF).
- Montaż z właściwym prowadzeniem (bez naprężeń, z zapasem na wibracje).
- Uzupełnienie płynu, kontrola szczelności.
- Odpowietrzenie układu – powolne skręty kierownicą lock-to-lock przy pracującym silniku, kontrola poziomu.
- Test drogowy i finalny przegląd połączeń.
Efekt: pojazd wrócił na trasę bez holowania i dodatkowych przestojów.
Najczęstsze przyczyny awarii przewodu wspomagania w ciężarówkach
- Starzenie gumy i mikropęknięcia od temperatury/wibracji.
- Uszkodzenia mechaniczne (otarcia, uderzenia kamieniami).
- Złe prowadzenie przewodu lub zużyte uchwyty/obejmy.
- Zanieczyszczenia w układzie (szlam, opiłki) przyspieszające zużycie.
Profilaktyka: jak wydłużyć żywotność układu
- Kontrola przewodów co przegląd (pęknięcia, spękania, otarcia).
- Wymiana zużytych obejm i gumowych odbojów prowadzenia przewodu.
- Właściwy płyn i regularne uzupełnianie/ wymiana wg zaleceń.
- Reakcja na pierwsze objawy (wycieki, pisk pompy, spieniony płyn).
- Dokumentacja miejscowych napraw – łatwiej szybciej zdiagnozować kolejne zdarzenia.